Dans ce compartiment moteur tout a été fabriqué sur mesure et étudié pour développer le plus de puissance possible ! Avis aux amateurs de Runs ! !
Notez la qualité de réalisation et les matérieux utilisés !

Quelques détails :

Modèle : 1200

Style / look : Old School

Date 1ère mise en circulation : Mars 1965

Date de construction : Décembre 1964

Référence couleur : Gris silex ( Citroën Xantia ) Teinte modifiée maison.

Train avant :

Raccourci de 4 cm - Mise en place de Fusée décalé CB Perf - Kits Sway a way - Cale de chasse

Barre anti roulis sur mesure ( STRS )

Train arrière :

Silentbloc uréthane en attente de mise en place d'un camber.

Freins AVANT :

Modification des fusée CB Perf pour recevoir des étriers de VISA GTI avec disque cox

Durites sur mesure type aviation.

Freins ARRIÈRE :

Étrier BX avant avec disque Kercher monté sur platine en Aluminium TYPE AVIATION de sa propre conception et réalisée en commande numérique.

EFFICACITÉ de l'ensemble freinage mesuré sur banc 82 %

Fiche technique MOTEUR

Je tiens a signaler que le moteur a été construit en totalité de A à Z avec des pieces neuves que ce soit de la plus petite clavette au carbu.

Base : VW TYPE 1

Cylindrée : 1835cc

Compression : 9/1

Kit cylindres/piston MAHLE forgé 92mm

Vilebrequin : a contrepoids BUGPACK 69 a huit pions

Écrou de vilebrequin : 48 mm Chrome molybdène

Volant moteur 200mm : 4,7kg 8 pions

Embrayage : Kennedy 1700lbs + disque compétition cuivre sans ressort

Bielles : Origine neuve mise au poids au centième de gramme 592,56gr

Carter : AS 41

Arbre à cames : Engle 110

Culasses : 042 conduit agrandit et poli

Ressort simple plus dur et coupelle alu

Rampe AUTOCRAF chrome molybdène

Vis de culbuteur type SWIVEL

Culbuteur origine

Pipe d'admission agrandi et poli miroir

Poussoir : TAYCO Allégé 90gr

Tige de culbuteur : chrome molybdène

Pompe a huile : meeling

Tôle anti-déjaugeage

Carburation : 48IDF

Pompe a essence : électrique marque FACET

Tringlerie :  Fabrication maison

Échappement : Compétition DRAG 1,3/4' + silencieux turbo mufler

Allumage : Bobine bleu + 009

Refroidissement moteur: Turbine Porsche

Radiateur d'huile EXACT France 19 rangés pour cylindrée supérieure a 2 litres

Caisson avec écope pour radiateur d'huile sous voiture.

Puissance estimée: 130cv

Vitesse mesuré chronos a 5800 tr/min 201km/h

Jantes : Fusch 6*15 polie a la main ( 200hr de travail)

Pneus : AV 195/55/15

AR 195/65/15

Accesoires : Rétroviseurs OBUS - Volant origine -Manos autometer pression d'huile , température d'huile et compte tours  - Harnais 3 point Simpson - Moquette TMI - Housse de siége TMI - Panneau de porte TMI - Levier de vitesse Bugpack

Prix de la base : 15 000 frs

Prix total : 125 000 frs

Si vous voulez avoir plus d'informations sur le détail de cette extraordinaire réalisation ainsi que le coût et les références des pièces utilisées, allez simplement faire un tour sur son site internet :

Joel : Un site sur une méchante optimisation sur base de Cox. Un travail remarquable pour un résultat fabuleux. www.multimania.com/vwburnout

Vous aurez également bientôt le plaisir de la découvrir en exclusivité dans la revue Super VW Magazine !